【TOMIX】209系の原点が再び！川崎重工製の0番台初期型が再登場

TOMIXから209系0番台初期型の製品化が発表されました。TOMIXでは実車の登場直後から209系を製品化してきましたが、今回はその原点ともいえる初期に製造された209系が改めて登場します。

それでは、今回の製品について詳しく見ていきましょう。

209系とは

209系は1993年に登場し、JR東日本の新時代を象徴する車両となりました。試作車として901系が3編成製造され、それぞれ異なる仕様で試験が行われた後、量産車の209系が誕生しました。

「重量半分・価格半分・寿命半分」というコンセプトのもと、動力車比率の見直し、車両仕様の製造メーカーごとの裁量を許容する設計、減価償却期間の短縮などが採用されました。ただし、このコンセプトは後に見直され、現在は変更されています。例えば、動力車比率は機器の二重化により元に戻され、209系自体も更新を受けて現在も一部が運行を続けています。

1995年には6ドア車が登場し、既存の編成にも組み込まれました。1998年には京浜東北線の103系・205系をすべて置き換え、209系が京浜東北線の主力車両となりました。その後、デジタルATCの搭載や側窓の開閉改造が施され、2007年から後継のE233系1000番台への置き換えが始まりました。2010年には京浜東北線から姿を消しましたが、現在も房総半島などで活躍を続けています。

ラインナップと特徴をチェック

今回製品化されるのは、209系0番台の中でも初期に製造されたグループで、TOMIXでは「初期型」としてラインナップされます。6両基本セットと4両増結セットが用意されており、組み合わせることで実車同様の10両編成を再現できます。

もちろん、京浜東北線の209系の特徴である6ドア車も連結されています。

車体は妻面にビードがある形状となっており、川崎重工製の車両がプロトタイプとなります。また、公式サイトには記載されていませんが、初期型の特徴であるドアコックの蓋がない車体になると思われます。一方、6ドア車は後から製造された車両で、JR東日本新津車両製作所（現・総合車両製作所新津事業所）製のため、妻面にビードはありません。

この仕様は、かつてTOMIXから発売されていた209系と同じプロトタイプとなるため、今回の製品は初期製品のリニューアルと捉えてもよさそうです。

前面は後期型と同様にホーム検知装置が追加された姿となっています。一方、側面窓については開閉化工事が施工される前後のどちらの仕様となるのか、現時点では公式サイトから読み取ることができません。

なお、当ブログでは以前にもTOMIXの209系を紹介しています。209系の模型について詳しく知りたい方は、ぜひそちらの記事もあわせてご覧ください。

まとめ

いかがでしたでしょうか？

久しぶりの登場となる209系0番台京浜東北線ですが、前回品とは製造時期の異なる車両がプロトタイプとなっているため、すでに前回品をお持ちの方にもうれしい製品ではないでしょうか。

直近では山手線の205系やE231系500番台が生産され、今後は横浜線の205系もラインナップされる中、同じ時代を走った209系の登場は、この世代の車両を集めている方にとってもうれしいですね。さまざまな車両と並べることで、当時の首都圏の風景を再現する楽しみも広がりそうです。

すでに定評のあるTOMIXの209系0番台だけに、今回の初期型も発売が待ち遠しいですね。

それでは、皆さまも素敵な模型ライフをお楽しみください。

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