今回は、KATOの九州新幹線800系をご紹介します。
2004年の新八代～鹿児島中央間の部分開業当初から、九州新幹線を支えてきた800系新幹線。700系をベースとしながらも、800系ならではの独特な外観や車内設備を持つ車両です。
今回は、そんな800系の実車とKATO製品の特徴を詳しく見ていきたいと思います。
九州新幹線800系とは
800系は、九州新幹線の新八代～鹿児島中央間が部分開業した2004年に営業運転を開始した新幹線車両です。
車両は700系をベースに開発されましたが、九州新幹線には急勾配が多いことから、全車電動車の6両編成となっています。最高速度は260km/hで、部分開業当初は「つばめ」として運行されました。
車両のデザインは、JR九州の多くの車両を手掛けてきた水戸岡鋭治氏が代表を務めるドーンデザイン研究所が担当しています。
外観は白を基調とした車体に赤と金色のラインを配したデザインで、屋根は「古代漆」をイメージした赤色となっています。先頭部は700系をベースとしながら形状が変更され、800系独自のスタイルとなっています。
車内には木材を多く取り入れた内装が採用され、普通車ながら座席は2＋2列配置となるなど、従来の新幹線とは異なる個性的な車内空間となっています。
その後、2011年の九州新幹線全線開業を控え、2009年から増備車が登場しました。増備車では外観や車内設備など、従来車から一部仕様が変更されています。
2011年には博多～新八代間が開業し、九州新幹線鹿児島ルートが全線開業しました。全線開業後は800系が「さくら」にも使用されるようになったことから、車体ロゴも「つばめ」と直接書かれたものから、つばめをモチーフとしたデザインへ変更されました。このデザインは「AROUND THE KYUSHU」の文字と組み合わせる形で、JR九州の在来線特急にも展開されています。
全線開業後は山陽新幹線へ直通するN700系7000・8000番台が「みずほ」「さくら」を中心に使用され、800系は九州新幹線内の「つばめ」を中心に、一部の「さくら」でも活躍しています。
登場から20年以上が経過した現在も、800系は九州新幹線を代表する車両のひとつとして活躍を続けています。
ラインナップと編成
| 品番 | 品名 | 価格 |
| 10-865 | 九州新幹線800系「さくら・つばめ」6両セット | ¥17,600 |
KATOの800系は、U003編成をプロトタイプとした6両セットで、九州新幹線全線開業時に一新されたデザインとなっています。
5号車は多目的室・車内販売準備室が設置されており、一部の窓が埋められた姿となっています。
過去には九州新幹線部分開業時の姿を再現した800系も製品化されていました。
各車両のディテールをチェック
では、各車両を見ていきましょう。
1号車の821です。鹿児島中央寄りの先頭車となります。
700系をベースにしていますが、前面は独特の丸みを帯びたデザインとなっています。
側面も見てみましょう。窓配置などを見ると、ベースとなった700系と共通する部分も見られます。
車体のロゴは登場時の「つばめ」の文字を使用したものから、つばめをモチーフとした丸いデザインへ変更されており、模型でもきれいに再現されています。そのほかのロゴや表記類もしっかりと印刷されています。
ヘッドライトとテールライトは点灯します。ヘッドライトは左右それぞれに3灯が縦に並ぶ珍しい配置となっています。一方、テールライトは先頭部の鼻にあたる部分に横長の形状で配置されており、800系の個性的な表情を際立たせています。
屋根は先頭部が黒、その後ろからは「古代漆」をイメージした赤色となっています。後方にはほかの新幹線と同様に検電アンテナが取り付けられており、こちらも屋根と同じ赤色となっています。
2号車の826です。パンタグラフが搭載されています。
パンタグラフはJR東日本のE2系1000番台と同形状のものが採用されています。軽量化や騒音対策を考慮したものとなっています。
3号車の827です。模型では動力車となっています。
4号車と連結する側の屋根上にはケーブルヘッドが取り付けられています。
4号車の827-100です。
こちらも3号車と連結する側の屋根上にケーブルヘッドが取り付けられています。
5号車の826-100です。こちらもパンタグラフを搭載しています。
多目的室・車内販売準備室の設置により一部の窓が埋められており、模型でもその姿が再現されています。窓が埋められた部分には、新しいつばめモチーフのロゴが取り付けられています。
6号車の822-100です。博多寄りの先頭車となります。
車内の座席パーツは、実車と同様に2＋2列のシート配置が再現されています。
台車は車体がカバーのようにかぶさるため少し見えにくくなっていますが、台車そのものの形状もしっかりと再現されています。
連結器には、少し前のKATO製新幹線では標準的だったKATOダイヤフラムカプラーが採用されています。
このカプラーは幌の形状も一体となっているため、車両を連結すると幌同士もつながっているように見えます。
付属のステッカーには「さくら」と「つばめ」の行先表示が収録されています。
オプション
純正室内灯
本製品の主なオプションは室内灯です。
KATO製の室内灯ユニットに対応しており、取り付けることで夜間走行時や停車中の雰囲気がぐっと引き立ちます。
| 品番 | 品名 | 価格 | メーカー |
| 11-211 | LED室内灯クリア | ￥792 | KATO |
| 11-212 | LED室内灯クリア 6両分入 | ￥3,960 | KATO |
取り付け方は以下のリンクを参照してください。
ポポンデッタ製室内灯
| 品番 | 品名 | 価格 | メーカー |
| 1528 | LED室内灯(エネルギーチャージャー付) 白色 Cタイプ 1本入り | ￥850 | ポポンデッタ |
| 1529 | LED室内灯(エネルギーチャージャー付) 白色 Cタイプ 7本入り | ￥5,600 | ポポンデッタ |
純正品以外の選択肢として、ポポンデッタ製の室内灯もおすすめです。
明るさが安定しており、編成全体の見栄えを整えやすいのが特徴です。また、純正品と比べて取り付けがしやすい点も魅力です。
取り付け方法や明るさについては別記事で詳しく紹介していますので、気になる方はそちらもあわせてご覧ください。
在来線と並ぶ新幹線
九州新幹線鹿児島ルートは、2004年に新八代～鹿児島中央間で部分開業しました。当時は新八代駅で博多方面を結ぶ特急「リレーつばめ」との乗り換えが必要でしたが、乗り換えの負担を軽減するため、在来線を新幹線ホームの向かい側まで乗り入れさせることで対面乗り換えができる構造となっていました。
そのため、新八代駅では新幹線の800系と在来線特急の787系が同じホームに並ぶという、珍しい光景を見ることができました。また、開業前の試乗会では811系や813系がこのホームに入線した実績もあります。
2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴ってこの光景は見られなくなりましたが、部分開業時代ならではの貴重な風景でした。
なお、現在は西九州新幹線の武雄温泉駅において、新幹線のN700S系8000番台と在来線特急の787系・885系などが同一ホームで並ぶ光景を見ることができます。
まとめ
いかがでしたでしょうか？
九州新幹線鹿児島ルートの部分開業から全線開業、そして現在まで一貫して九州新幹線で活躍する800系。KATOの模型では、そんな800系の現在の姿がしっかりと再現されています。
山陽新幹線へ直通するN700系7000・8000番台と並べるのはもちろん、博多駅では東海道・山陽新幹線のN700Sや山陽新幹線の500系などとも顔を合わせます。また、部分開業時代には在来線特急とも並んでいた実績を持つなど、模型でもさまざまな車両と組み合わせて楽しめるのではないでしょうか。
九州新幹線を楽しみたい方は、ぜひ手に取ってみてください。
それでは、皆さまも素敵な模型ライフをお楽しみください。
