【KATO】683系8000番台「スノーラビットエクスプレス」が再生産！仕様変更点をチェック

KATOから683系8000番台「スノーラビットエクスプレス」の再生産が発表されました。今回の製品は再生産ではありますが、一部仕様変更も行われるようです。それでは、製品の内容や変更点を詳しく見ていきましょう。

ほくほく線を駆け抜けた683系8000番台「スノーラビットエクスプレス」

683系8000番台は、特急「はくたか」で運用されていたJR東日本485系3000番台を置き換えるため、2005年に登場した特急形電車です。北越急行が9両（6両基本編成＋3両付属編成）を所有し、「Snow Rabbit Express（スノーラビットエクスプレス）」の愛称が与えられました。

ほくほく線での最高160km/h運転に対応した683系唯一のグループで、高速走行に対応するため専用のブレーキ装置を備えるなど、他の683系とは異なる特徴を持っています。また、車両の保守・管理はJR西日本金沢総合車両所に委託されており、「はくたか」用の681系0番台・2000番台と共通運用が組まれていました。そのため、681系との併結も見ることができました。

2015年の北陸新幹線開業により「はくたか」の運転が終了すると、車両はJR西日本へ譲渡され、「しらさぎ」や「サンダーバード」で運用されるようになりました。譲渡後からほどなくして塗装は変更され「スノーラビットエクスプレス」カラーは姿を消しています。

今回発売される683系8000番台をチェック

今回の製品は、北越急行所属時代のN03編成（6両）とN13編成（3両）を再現した9両セットです。

今回発売される683系8000番台は、近年発売されている683系シリーズと同様に、貫通先頭車の安全帯掛けが再現されるほか、併結時の開扉状態を再現できる前面扉パーツが付属します。また、動力にはスロットレスモーターが採用され、よりスムーズで静かな走行が楽しめます。

先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）へ変更され、電連（2段）も付属します。そのため、旧製品の681系とはそのままでは併結できない点には注意が必要です。また、9号車用の連結器カバーも付属し、実車さながらの姿を再現できます。

まとめ

いかがでしたでしょうか？

実車が特急「はくたか」から撤退してからしばらく経ちますが、当時を思い出させる「スノーラビットエクスプレス」がディテールアップして帰ってくるのはうれしいですね。

681系との併結には工夫が必要ですが、うまく再現できれば楽しみ方も広がりそうです。ほかにも485系や475系などと並べれば、在りし日の北陸路をよみがえらせることができるのではないでしょうか。

気になる方は、ぜひチェックしてみてください。

それでは、皆さまも素敵な模型ライフをお楽しみください。