103系通勤電車は、首都圏を中心に活躍した国鉄時代の象徴的存在です。その中でも「低運転台」スタイルは、103系の初期形として親しまれ、スカイブルーは京浜東北線や阪和線、京阪神緩行線を走りました。
少し前に当ブログでは、高運転台ATC車をレビューしてきましたが、その中に含まれる形で少し触れていた低運転台。今回はあらためて、TOMIX製103系低運転台（スカイブルー）を単独で取り上げてレビューしていきます。
実車の雰囲気を忠実に再現した車両や、現代のNゲージ水準にふさわしいディテール、室内灯対応なども交えながら、103系低運転台の価値を見直してみましょう。
目次
103系の原点・低運転台とは？その特徴と歴史を紹介
103系は国鉄時代の標準通勤電車として1963年に登場し、長年にわたって首都圏・関西圏を中心に活躍しました。その初期形として登場したのが、今回紹介する「低運転台」仕様です。平面的で角ばった前面形状は、当時の通勤電車の基本スタイルであり、103系らしさを象徴する顔つきでもあります。
低運転台は運転台の床面が低く、前面ガラスの位置も高運転台に比べて下側にあります。前面窓は三分割されていて、前面窓の全体的な印象がのびやかに見えるのが特徴です。
首都圏では山手線・京浜東北線や中央・総武緩行線などで活躍しており、スカイブルーの塗装は特に京浜東北線を象徴するカラーとして多くの人の記憶に残っています。のちに安全性の向上などを目的として高運転台仕様へと移行しましたが、低運転台は103系初期の姿を今に伝えるスタイルといえるでしょう。
運行表示機埋め込み・2灯シールドビーム化などの改造を受けているため今回紹介する103系とは形態が異なる
TOMIX103系低運転台のラインナップと編成例を紹介
TOMIXの103系低運転台（スカイブルー）は、実車同様の編成を再現できるよう、基本セットと増結セット、単品車両の組み合わせで展開されています。京浜東北線においては車庫の関係で7両と3両の連結で10両編成になっていました。
| 品番 | 品名 | 価格 | メーカー |
| 98399 | 国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット | ￥15,180 | TOMIX |
| 98400 | 国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット | ￥5,830 | TOMIX |
| 9008 | 国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー) | ￥2,860 | TOMIX |
精密な造形に注目！103系低運転台の模型ディテール
この103系低運転台も高運転台同様に「ハイグレード（HG）仕様」になっています。
それでは詳しく見ていきましょう。
クハ103-500です。初期型なので一灯の大きいヘッドライトになっています。側面には方向幕がありません。さらに非冷房車のためクーラーも搭載されておらずベンチレータがきれいに並んでいます。この車両はジャンパ線受がないため500番台となっています。
クモハ103です。モハ102とユニットを組みます。パンタグラフが付いています。
前面には通風口がモールドされています。運転台側の連結器はボディマウント式TNカプラーになっていて連結も考慮されています。また連結器周りの空気配管も別パーツで表現されていて精密さが光ります。最新の製品ではATSの車上子も別パーツで付属しています。
ヘッドライト・テールライトはこんな感じです。方向幕・運行番号は差し込み式になっていて付属のパーツから好みのものを選択できます。行先は京浜東北線のほか阪和線・中央線のものが収録されています。
屋根上のアンテナは高運転台同様、付属のガイドで穴をあけて取り付ける方式となっています。またクモハ103のジャンパ線受は別パーツ取り付けとなっています。
モハ102です。基本セットでは動力車となっています。
モハ103です。増結セットに含まれているパンタグラフ搭載車です。
この製品は初期型なので側面窓は非ユニットサッシになっています。またドアコックの蓋もユニット化されていません。
カプラーは「ハイグレード（HG）仕様」なのでボディマウント式TNカプラーになっています。また最新の製品は中間車の連結器にも先頭車と同様の空気配管のパーツが取り付けられています。
付属のインレタを使用することにより車番、シルバーシートマークを取り付けることができます。またJRマークも収録されているのでこれもうれしいですね。
室内灯でさらに映える！TOMIX103系に取り付けてみよう
| 品番 | 品名 | 価格 | メーカー |
| 0733 | 室内照明ユニットLC（白色LED） | ¥968 | TOMIX |
| 0737 | 室内照明ユニットLCセット（白色LED・6本入） | ¥5,500 | TOMIX |
TOMIX製103系低運転台も、室内灯の取り付けに対応しており、夜間走行やストラクチャーとの組み合わせで模型の雰囲気を一層引き立てます。取り付け方法は別記事で詳しく解説していますので、あわせて参考にしてください。
カラーバリエーションで楽しむ103系の世界
103系は、国鉄・JR各社の通勤電車として全国の都市圏に投入され、路線ごとに個性的な帯色や車体色が採用されました。模型としてもTOMIXをはじめ各社から多くのバリエーションが製品化されており、色違いで揃える楽しみも大きな魅力です。ここでは代表的なカラーを紹介します。
スカイブルーは京浜東北線や阪和線などで活躍した代表色。103系といえばこの色を思い浮かべる人も多い、知名度の高いカラーバリエーションです。今回紹介している製品もこの仕様となります。
山手線などで使用されていたウグイス。スカイブルーと並べれば当時の首都圏の通勤風景を再現できます。
中央快速線や武蔵野線・大阪環状線などで使われた明るいオレンジ。力強く、存在感のあるカラーで、レイアウトでもよく映えます。
カナリアは中央・総武緩行線、鶴見線などで見られた黄色の103系。通勤ラッシュの象徴として印象に残っている方も多いのではないでしょうか。
エメラルドグリーンは常磐線快速電車で見られたカラー。最長15両編成での走行シーンは圧巻です。
TOMIX103系低運転台で再現する昭和の通勤電車
TOMIXの103系低運転台（スカイブルー）は、103系の原点ともいえる姿をNゲージで再現した魅力的な製品です。特徴的な前面や精密なディテールなど、ハイグレード仕様ならではのこだわりが随所に感じられます。
高運転台車と並ぶことで時代の流れを再現できるのはもちろん、単体でも昭和の通勤電車の雰囲気を存分に味わえる模型です。室内灯を取り付ければ、夜景レイアウトや走行シーンの演出にも一層の深みが加わります。
カラーバリエーションや仕様の違いが多彩な103系は、模型ファンにとってコレクションする楽しみも大きい形式です。その中でも低運転台は、103系らしさを感じられるスタイルの一つ。ぜひ手に取って、当時の通勤風景を模型で再現してみてはいかがでしょうか。
